Der neue Volkswagen Golf GTI, welcher in Paris im letzten Jahr auf der Motor Show Premiere feierte, kommt in die USA als Teil des Golf VI, mit neuem Außen- und Innen-Design und einem Preis nicht viel höher als der des alten GTI. So wird das 2010-Modell weltweit noch mehr Fans als die 1,7 Millionen der letzten GTI Generation gewinnen und sicherlich auch ein paar VW Golf Fans zum Kauf anregen können.
Update im alten GTI-Stil
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Der neue VW Golf VI bleibt konservativ, lediglich eine Aktualisierung der bestehenden Körperform wird vorgenommen um mit der Zeit zu gehen. Im typischen GTI-Stil, gibt es einen Wabengitter-Grill, ein GTI-Emblem auf der Beifahrerseite und verdunkelte Rohrleitungen an den unteren Armaturenbrettern. Zwei Halogen-Nebelscheinwerfer und neue tropfenförmige Scheinwerfer verleihen dem GTI eine aggressives und doch freundliches Gesicht.
Neue schwarze Seitenschweller verbinden den vorderen und hinteren Kotflügel, während ein völliges Fehlen von Seitenschutzleisten für ein glatteres und strafferes Profil insgesamt sorgt. Auf der Rückseite sind mit den neuen Rückleuchten geräucherte Linsen und klare Blinker, eine Fabrik Einbeziehung einer gemeinsamen “Euro” zu aktualisieren. Der hintere Stoßfänger erhält ebenso eine neue Form für das Jahr 2011 und einen verdunkelten Diffusor welcher unterhalb integriert sein wird.
Die Autohersteller Opel war in der Wirtschaftskrise ein großes Thema. Der Verkauf der General Motors Tochter wurde dann doch in letzter Sekunde abgesagt. In Deutschland gehört Opel zu den größten Autoherstellern.
Opel mit langer Geschichte
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Der Name Opel ist bis heute mit dem Gründer der Traditionsmarke verbunden und steht heute für Spitzenmodelle, wie den Opel Insignia. Adam Opel begann 1862 Nähmaschinen zu produzieren. Seine Söhne übernahmen die Firma und waren bald mit Nähmaschinen und mit Fahrrädern sehr erfolgreich. Anfang des 20. Jahrhunderts wollte Opel ein Auto bauen, dass für viele Menschen leistbar und einfach in der Bedinung sein sollte. Das Ergebnis war das “Doktorauto”. Diese Spitzname besagt, dass sehr viele Landärzte dieses Auto verwendeten.
Die Geschäfte entwickelten sich gut. Opel war zu Beginn der 30iger Jahre des vorigen Jahrhunderts der größte deutsche Autohersteller. Die Wirtschaftskrise machte einen Verkauf an General Motors notwendig. Dieser Verkauf war für beide Seiten positiv. Die Amerikaner erhielten Zugang zum europäischen Markt, Opel konnte mit amerikanischen know-how neue Maßstäbe in Deutschland setzen.
Opel – Wirtschaftswunderauto
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Das deutsche Wirtschaftswunder nach dem zweiten Weltkrieg ist ebenfalls mit dem Namen Opel verbunden. Die Modelle Opel Kapitän und Opel Olympia stehen für Aufschwung und Erfolg. Bereits 1956 wurde der zweimillionste Opel ausgeliefert. Als Kadett Nachfolgemodell wurde Anfang der 90iger Jahre der Opel Astra in der Kompaktklasse eingeführt. Der Erfolg blieb aber überschaubar. Der Opel Insignia ist ein modernes, im Trend der Zeit liegendes Modell und behauptet sich hervorragend gegenüber dem Mitbewerb.
Die Disskussion war groß als in Deutschland anfang des Jahres Bioethanol als Ersatz zum Super 95 eingeführt wurde. Vor den Zapfsäulen bildeten sich unsichere Schlangen und am Ende wurde zur Sicherheit 98 Benzin getankt. Was hat es mit dem E10 also auf sich?
Herkunft des Bioethanol
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Bio Ethanol ist eine Form von Alkohol der aus pflanzlichen Stoffen wie Kartoffeln, Getreide oder Zuckerrüben gewonnen wird. Er lässt sich auch als Kraftstoff für Otto-Motoren einsetzen. Bio Ethanol kann in seiner ursprünglichen Form getankt werden, oder dem normalen Kraftstoff beigemischt werden. Es ist für die Verwendung von Bio Ethanol als Kraftstoff kein zusätzlicher separater Tank notwendig. Auf Grund seiner natürlichen Herkunft und Herstellung hat Bio Ethanol weniger schädliche Emmisionen wie der auf Erdöl basierender Kraftstoff Benzin oder Diesel. Das bedeutet dass ein Auto, das mit Bio Ethanol getankt wird, einen erheblich geringeren CO2 Ausstoß, circa 75 %, verursacht als wenn es mit herkömmlichen Kraftstoffen betankt wird. Die anfallenden Kosten für die Tankstellen unterscheiden sich dabei unwesentlich. Der Umweltfaktor spielt also dabei die größere Rolle. Bio Ethanol ist eine erneuerbare Energiequelle, da sich auch eine Gewinnung aus natürlichen pflanzlichen Abfällen, landwirtschaftlichen Anbauprodukten und Holz immer mehr durchsetzt.
Nachrüstung auf E10 ist möglich
Kfz-Werkstätten und Autohäuser bieten dem Verbraucher Nachrüstbausätze zum Komplettpreis mit Einbau ab etwa 750 Euro an. Da Bio Ethanol im Preis günstiger ist als herkömmliche Kraftstoffe, kann trotz dieser Kosten mit einer Ersparnis gerechnet werden. In Deutschland bieten etwa 300 Tankstellen Bio Ethanol als Treibstoff an, andere Länder Europas sind in dieser Beziehung schon fortgeschrittener. Das sollte aber nicht das Problem sein, da auch umgerüstete Fahrzeuge mit normal Benzin, Super oder Diesel betankt werden können. Der Motor erkennt das getankte Benzin – Bio Ethanol Gemisch und passt den Zündzeitpunkt sowie die benötigte Einspritzmenge automatisch an.
Die Autohersteller bietet Neuwagen an, die schon eine serienmäßige Ausstattung für das Tanken mit Bio Ethanol besitzen. Der Aufpreis beträgt für so einen Neuwagen circa 300 bis 400 Euro.
Die Beimischung von Ethanol zum aus Erdöl hergestellten Benzin hat Tradition und wurde aus unterschiedlichen Gründen praktiziert. Ursprünglich sollte damit beispielsweise bei dem ab etwa 1925 verkauften Ethanol-Kraftstoff einerseits die geringen heimischen Ölvorräte geschont werden, andererseits aber der Landwirtschaft eine neue Einnahmequelle verschafft werden.
E10-10% Ethanol
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Bekannt sind aber auch andere Mischkraftstoffe mit unterschiedlichen Bestandteilen an Benzin, Benzol, Methanol, Aceton oder Nitrobenzol, wobei hier die Leistungssteigerung der Motoren durch die Erhöhung der Klopffestigkeit im Vordergrund steht. Nach der allgemein benutzten Kennzeichnung war der 1925 verkaufte Treibstoff E25, weil dem Benzin 25 % Ethanol in der Form von Kartoffelsprit beigemischt wurden. Dem derzeitigen Superkraftstoff mit 95 Oktan wurden schon bisher 5 % Ethanol beigemischt. Jetzt wurde dieser Anteil auf 10 % erhöht, wobei aber der bisherige Superkraftstoff weiter verfügbar sein sollte. Damit soll der Anteil nachwachsender Rohstoffe am Energieverbrauch gesteigert werden.
Verträglich für die Autos?
Wie schon beim Ersatz von Normalbenzin durch Superbenzin spielt immer die Frage eine große Rolle, ob die Motoren den Kraftstoff vertragen. Dabei ist es technisch gesehen eigentlich nicht der Motor, der Kummer bereitet, sagen gelernte KFZ Mechaniker. Er lässt sich relativ einfach auf das neue Gemisch einstellen, wenn ausschließlich dieses getankt wird. Es sind die Dichtungen, die mit dem Kraftstoff in Berührung kommen; sie können sich auflösen, wenn sie gegenüber dem Kraftstoffzusatz nicht resistent sind.
E10 – Benzin mit Bio-Siegel?
Inzwischen betrifft dies nur etwa 10 % der Fahrzeuge, vor allem recht alte Modelle. Alle neu verkauften Autos haben damit keine Probleme. Auch wirtschaftliche Gründe sprechen zwar gegen die Verwendung von E10, doch sind diese nur vorgeschoben. Die Mineralölindustrie hat offensichtlich die Einführung von E10 zum Anlass einer massiven und eigentlich nicht begründeten Preiserhöhung genommen, denen die Verbraucher nicht ausweichen können. Dies hat mit zur Ablehnung von E10 beigetragen.
Ethanol 10 – Verbrauchswerte
Nüchtern betrachtet verbraucht man zwar etwa 1,5 % mehr E10 gegenüber dem bisherigen Super. Doch würde dies durch den günstigeren Preis – der Steueranteil auf E10 ist geringer – mehr als kompensiert werden. Fraglich wird E10 allerdings, wenn sich dadurch die Lebensmittelproduktion verteuern würde. Dies hängt von den verwendeten Ausgangsstoffen ab.
Betrachtet man die Entwicklung des Alters, ab dem es erlaubt ist einen PKW zu führen muss man heutzutage feststellen, dass es einen starken Trend gibt, der es immer jünger werdenden Jugendlichen erlaubt sich für eine solche Erlaubnis zu qualifizieren.
Führerschein ab 21, ab 18, ab 16 – Sinn oder Unsinn
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Nun stellt sich einem die Frage ob dieser Trend als vernünftig oder als “nonsense” anzusehen ist, da die Jugendlichen heute beispielsweise viel stärker, als noch vor Jahren, zum Alkoholkonsum hingezogen werden, was sich sicher nicht als positiver Aspekt für ein geringes Alter als Vorraussetzung zum führen eines PKWs herauskristallisiert.
Die Jugend heutzutage ist sicher besser informiert und vermutlich auch in der Entwicklung weiter als noch vor 20 Jahren, jedoch muss man auch die Verharmlosung von Gefahr durch zahlreiche Actionfilme und -spiele hinzuziehen, denn: Viele Jugendliche sind der Meinung, dass man einen Aufprall mit über 150km/h garantiert überlebt, da das in vielen dieser Spiele und Filme der Fall ist. Doch nur negative Gesichtspunkte aufzuführen wäre sicher falsch, da die so genannte “Jugend von heute” auch früher beginnt, “das Haus zu verlassen” und eine Art Mobilitätsgarantie benötigt.
Vor der Wende waren in den meisten Städten Discos und Clubs eher eine Seltenheit, doch heutzutage gehört diese Art der Freizeitgestaltungmöglichkeit in das Repertoire einer Stadt, die sich auch um die Bedürftnisse ihrer jüngeren Einwohner kümmert, was als Resultat hat, dass man natürlich auch einmal die “Dorfdisco” links liegen lassen möchte um in eine weiter entfernte und eventuell auch größere Einrichtung zu pilgern. Dies ist mit den öffentlichen Verkehrsmitteln nur schwer möglich, da diese meist um die Uhrzeit in der es Richtung Heimat gehen sollte nicht mehr fahren und sind wir mal ehrlich: Welche Eltern möchten ihre Kinder 50km in eine Disco fahren um sie von dort morgens um 4 wieder abzuholen?
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das eigenständige Fahren ab 18 eigentlich optimal ist, da die Fahrer ab diesem Alter als Erwachsene gezählt werden und für ihr Handeln selbst Verantwortung übernehmen müssen.
Führerscheinalter in einigen Bundesländern gesenkt
Einige Bundesländer haben bereits auf die guten Gründe für das Fahren ab 17 reagiert. So darf der oder die 17jährige in Bayern in Begleitung eines über 30jährigen mit 16,5 Jahren mit der Ausbildung für den Führerschein beginnen und ab 17 Auto fahren. Die Regelung besteht seit 2005, somit schein sich die Senkung des Führerscheinalters bewährt zu haben.